2011年1月3日月曜日

行縢山からの

 
 
 
明けましておめでとうございます。
 

昨年中は皆様に大変お世話になりました。

おかげさまで彩蓮も新年を迎えることが出来ました。
今年も皆様に満足して頂けるものを作っていける様、
日々努力していきたいと思います。
 
今年もどうぞ宜しくお願いいたします。

  



 

 

 

 

 

 

  

というわけで、自分に気合を入れる意味でも、

元旦早朝、初日の出を拝むために、

行縢山登山に挑戦してきました。

 

 



登山口の行縢神社の鳥居です。
真っ暗でわからない?
 
 
登山中も何度か写真を撮ってみたのですが、
真っ暗でな~んも写りません。
 
というわけで、画像も文章も、
割愛。
 
そお~なの~。
 
 
 


約2時間で登頂成功!
 
大げさって?
 
で、頂上で日の出待ち。
 
この日の出待ちが寒かった。
 
山頂の少し下に温度計が設置されていたのですが、
なんと氷点下7度。
 
おまけに山頂は風がすごいのなんの。
 
汗をかかないようにと、何度も服を脱いで
薄着で上ってきてもポカポカだったのですが、
天然業務用冷凍庫の寒さに2分と経たずにカチンカチン。
 
脱いだものをすべて着込み、
念の為にと持ってきていた防寒着を着てもカチンカチン。
  
ご来光はマダデスカ~?
 



待つこと20分、マッテマシタ!
 
 
おめでとうございます。
 
 
  
今年も頑張れそうです。

 
 

で、あまりにも寒いので早速下山します。
 
 

下りはすっかり明るくなったので、
景色がまったく違って見えます。
 
 
雪には慣れていないので下りは滑りまくりです。
何度か危なかった。

ちゃんとした登山靴がほしくなりました。
登山靴って幾らぐらいなの~?



だいぶ下ってきて、雪も少なくなってきました。
 
 
 しかし、道も良く分からんようなトコをよく登ったよな~  っと。
 






半分ぐらい下ったところでしょうか?
 
雪もほとんどなくなってきました。
 
だいぶ歩きやすくなりました。
 
 
ここまで来ると、気温も全然違います。
 
寒さがだいぶ和らいで感じます。



 
 




行縢の滝です。
 
コチラもカチンカチンです。
 
雪が降り出し、写真がちょっとぼやけてます。






 
 


滝から数分下るとまったく雪がなくなりました。
 
 
下るペースも速くなります。
 
 
もうチョット!


 
 







ようやく下山しました。
  
無事登山できたことに行縢神社に手を合わせて
元旦の行縢登山は終了しました。
 
彩蓮にとってすごく気持ちのいい元旦となりました。
 
 
 
みんなもバイクを1日お休みして、自然の中を自分の足で歩くというのもいいかもよ。









2010年12月29日水曜日

今度は?

次のSRです。
 
とりあえずフォークのローダウンをしました。

フォークの自由長より80ミリのローダウンですが、
ホイール、タイヤ、リヤサスを取り付けてから、
再度調整になります。
 
予定ではこのままでいけると思うっちゃけど。
 
 
 
そしてまたこれです。
 
ハーネス処理。
 
いじっていくのにいらんモンがいっぱいなんですよね。
 
 


メインハーネスをすっぽんぽんに。
 
これを必要最低限に加工します。
 
 



タンクのトンネル下でまとめ、出来る限り見えんように。
 
長さを合わせて、はんだで付けての作業がず~と続きます。
 
 




このあたりはほとんど無くなることに。
 


この車両の予定は、
フロント21インチホイールでリブタイプのタイヤ
リヤ18インチホイールに4、50ファイヤーストーンタイヤ
幅を詰めたスポーツスタータンク
ソロシート
サイクルリヤフェンダー
ワンオフのフリスコバー
といったところです。
この車両にもともと付いていたパーツを使いながら
いい感じで、お安~く作る予定です。
お安~く作る予定です。
お安~く作る予定です。
気になる方は見に来てね~。
作り始めたところなので、
カラーリングや、細かなところまでご相談に乗れますよ~。


2010年12月22日水曜日

SR400 Part4

この車両、もともとは彩蓮で以前に製作したものですが、
それを今回、軽い手直しとリペイントしました。
 
軽く車両のご紹介を。

フロントフォーク 60ミリショート加工
タイヤ ダンロップの極太

ナローマスタングタンクはフレームに合わせてトンネル加工。
 
 

ショートリヤサスとリブフェンダー。
 幸か不幸かカチカチのバネなので
リヤフェンダーの隙間をギリギリまで詰めています。
 
ミニウインカーを低~い位置にオフセット。
 
シートに合わせて製作したシートレール。
 
 


ミニテールランプをサイドマウント。
 
タイヤもいい感じでしょ。
 
 





ワンオフのハンドルにスイッチ埋め込み、配線中通し。
コンパクトメーターをサイドマウントに。
 
 




4、5インチのベーツタイプライトが
フォークの間にしっかり納まるようにステーを製作。

この車両が気になった方、是非お問い合わせください。
超格安デス。
お問い合わせはコチラ tencolors21@yahoo.co.jp




2010年12月21日火曜日

SR400 Part3

ハーネスの加工もほぼ終了。
ふい~。結構な時間が掛かりました。
 
スッキリ出来ました。
 
 

今度はタンクの磨きに入ります。
 
塗装面を研いで、ツルツルな表面にします。
ペーパーは3000番を使いました。
 


塗面が平らになったら、ポリッシャーを使い磨いていきます。
 
コンパウンド、バフを変えながら磨くのですが、
ポリッシャーが重いので、小物を磨くときは腕がダルダルです。
 
 



磨き終わりでこんな感じです。
 
 




車両にタンク、フェンダーを取り付けたところ。
完成直前。といったところ。
 
他パーツをラストスパートで組み立てていきます。





で、完成です。
 
車両の詳細は後日。 






で、フッとお店の外を見てみると、月が欠けていました。
 
そういえば、今日は皆既月食とかいいよったもんね。
 
ちょっと気づくのが遅かった。
でも、なんか神秘的な気持ちに浸ってしまいました。






2010年12月20日月曜日

SR400 Part2

前回からの続き。
 
ステム、フォークを取り付けたところ。
 
 
 

ホイールを取り付けて、着地。 
 
 


ハンドル廻りを取り付け。
 
ここまでくれば、バイクらしく見えてきました? 
 
部品取り車みたい?
 
 
 



次にハーネス、電装廻りに入ります。
 
このハーネスは既にフロント部分を加工してすっきりしていますが、
いらんもんを外して、さらにスッキリさせていきます。
 
 
 




せっかく塗ったフレーム、エンジンにキズが入らないように
ひと手間かけておきます。
 
 





ハーネス廻りって結構な手間が掛かるんですよね~。
 
足りないコードを延長したり、
だぶついたコードを短くしたり。
 






出来るだけスッキリさせるために、こーゆーのも外しました。
 
どっちみち、どこにも持っていくところもないし。
 






2010年12月19日日曜日

SR400  Part1

SR400のフレームです。
塗りたてホヤホヤ、
うっすらと湯気が上がっているのが分かりますか?  (うそよ)
 
 
 
 

このエンジンもホヤホヤです。
うっすらと湯・・・。  (しつこいって?)
 
フレームはツヤツヤのブラックに塗装しましたので、
アクセントをつけるために、エンジンは若干ツヤを落としてのブラックに。
 
  
 


エンジンを積んで。


スイングアームを取り付けて。



ホイール、チエーン他を。
 
バイクらしく見えてきました?
まだ駄目?





2010年12月17日金曜日

クラッチがイマイチ

SRのギアの入りが渋い感じ。
クラッチのワイヤーの調整をしてみても、本調子ではない。
 
プッシュレバーの位置の調整をしても、この位置がいっぱい。
 
プッシュロッドかなー?
 
 
 

プッシュロッドを見てみることに。
このエンジンは、塗装のために下ろしていますが、
通常はそのまま作業します。
 
 
 


ここを外すと・・・。


プッシュロッドが出てきます。
 
ひどい状態ではなかったものの、やはり先端が減っていました。
 
プッシュレバーも磨耗していましたが、これまでに調整したことが無い様で、
プッシュロッドの当たる位置を磨耗している部分からずらして調整することに。
 
プッシュロッドは新品に交換しました。
 
 
 

 





ガスケットをケース内に落とさないように剥がしていきます。
 
 
 






調整してこの位置です。

 
これで気持ち良くシフトチェンジできるはず。

 あなたのSRの調子はどお?
 
俺のSRは古いからなぁ・・・  なんて、
 
あきらめないで!  (ここはマヤミキサン風に)