いよいよ、今度の日曜日（９月２６日）になりました。ホットライズ ファイナル。
バイクの整備は終わりましたか？
お仕事の方は、有給届けは出しましたか？
天気もいいようなので最高の１日になるのは間違い無しです。
今年はグランメッセ熊本で開催されるので、延岡からでも２時間半程度で行けます。
バイクもたくさん出展&来場すると思うので刺激されちゃってくださいね。
必ず、バイクがもっと楽しくなります。
2010年9月24日金曜日
2010年9月18日土曜日
CR派？ FCR派？
SRのエンジンのカスタムの第一歩といえばキャブレター交換。
そこで人気なのがケイヒンのCRキャブレターとFCRキャブレターかと思います。
SR用でキャブレターを選ぶ場合、２通りあるかと思います。
１つ目が、スタイルで選ぶとやっぱりCRキャブレターかな？
円筒形のキャブレター本体がSRのエンジンの形にぴったりです。
２つ目が、性能で選ぶ場合。FCRキャブレターのアクセルのツキは、
CRキャブレターでは味わうことはできないと思います。
箱から出したままの ３８パイCRキャブレター。キャブレターを見ているだけで取り付ける前からワクワクします。
CRキャブレターのスライドバルブは円筒形です。というよりも、スライドバルブが円筒形なので
キャブレター本体の形状も円筒形なのですね。
このスライドバルブは、強制開閉式になるので、
アクセルを開けた分、バルブも開きます。
雑なアクセルワークのひとには、ギクシャク感じる人もいるかもしれませんね。
しかし、ノーマルCVキャブレターと比べると、
トルク感や、加速感はまったく違いますね。
もし、１型のVMキャブレターをオーバーホールしようかと考えているならば、CRキャブレターへの換装をお勧めします。
VMキャブレターはパーツ代も高く、調子もなかなか回復しません。
ノーマルにこだわる方には、まったく別な話ですが。
そして、高性能なFCRキャブレター。サイズもいろいろで、３５、３７、３９、４１パイから用途に合わせて選ぶことができます。
あの、アクセルを開けたときのツキの良さは最高です。そして、キュキュキュといった独特な音。
走っている音だけで、FCRキャブレターが付いているのが分かります。
FCRキャブレターの特徴は、このスライドバルブですね。ベアリングでスムーズなバルブの開閉ができます。
本来は、レース用のキャブレターですが、ストリートでも十分に楽しめます。
キャブ交換時の注意点は１つ。
中古品には手を出すな。
キャブレターも消耗品なのです。
2010年9月14日火曜日
2010年9月10日金曜日
2010年9月5日日曜日
暗～いライトに！
先日、ど・のーまるのドラッグスターを車検に持っていきました。年式はそこそこ古かったのですが、
バッテリーは元気だったのでまったく心配していませんでした。
光軸を調整してもらいにテスター場に持っていったところ、
光軸云々の前に、光量がまったく出ません。
クルマに戻りバッテリーのチェック。
う～～ん。
１２、５ｖにノーマルライトのハロゲン球。
このバイクももう旧車の分類に入るのかな～。
仕方なくその場で配線をチェックして、
キーオンで繋がるコードと、ライトスイッチに入るコードをバイパス。
再度計ってもらったところ十分な光量が出ました。
そこでこのリレーを作ろうと思い立ちました。
ただ、バッテリーとライトカプラーを繋ぐだけで、安定した電圧を送ることのできるものです。
凡用品も様々なところから出ていますが、１万円前後したりします。
リレーを探しているといいものがありました。
補修用のリレー単品が。
これを１個取り寄せました。
あとは、使わなくなった配線を入れてある袋をひっくり返し、必要なものを探しました。
よし、他は全部中古品がある。
太いコードの長いものが入っていなかったので繋いではんだ付けします。
これは車検で光量が出なかった時のみ使うので、こんなことをしていますが、
カスタムや、お客様の車両を作る場合はもちろん新品コードを使いますよ。
リレーの４ピンがどれがどれだか分からないので、バッテリーとテスターを使ってチェック。こうで、ああで、なるほど。
そしてこうなりました。
画像であれっと思った方は鋭いです。
そうです。車検用です。
そして、最終的にはこうなりました。これで、当日バタバタすることもなくなると思います。
リレーだけが新品で、あとは寄せ集めなので、総額８００円程度。
ちなみに、ヒューズはこれ。懐かしいでしょー？
管タイプのヒューズなんて。
SRの１型から外したものだったと思います。
カスタムした際、なんでもかんでも捨てずにとって置くと、こんな時に役に立ちますね。
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