2014年6月24日火曜日

タンクの補修と塗装 彩蓮のブログ

 
ホンダのタンクです。
 
凹み補修と塗装です。
 
まずは古い塗装の剥離です。
 
一度塗装されているタンクで、剥離するのに苦労しました。
 
純正の塗装だとわりかし楽に剥離できるのですが。
 
特に缶スプレーで塗装されているものは大変です。
 
剥離に1日かかることも。
 
 
 
 

 
へこんだ部分を引っ張ります。
 
ワッシャーを溶接です。
 
そしてハンマーで引き出します。
 
 
 
 
 

 
この部分は依頼にない部分です。
 
剥離するとパテで埋めてありました。
 
凹みが大きいので、ココも引き出しておきます。
 
パテはなるべく薄くが基本です。
 
 
 
 
 

 
引き出しワッシャーを除いたところです。
 
これ以上引き出すとタンクが悪くなりそうなのでここまで。
 
 
 
 

 
こちらも結構引き出せました。
 
この他にも数ヶ所の凹みを発見。
 
修正しました。
 
 
 
 
 

 
パテ修正後にプラサフ吹き。
 
 
 
 

 
塗装終わりのタンク。
 
 
 
 

 
艶有のブラックですが、ワイルドな艶消しもできます。
 
 
 
 

 
塗装をリフレッシュしたいとお思いの方、一度御見積もりだけでも。
 
 
 
 
 
 
 
只今、車両の塗装、カスタムも受け付けております。
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2014年6月22日日曜日

200系ハイエース ATF交換の3回目 彩蓮のブログ

 
彩蓮でいつも活躍してくれているハイエース。
 
前回交換から数百キロ走行した時点で3回目のATF交換をしました。
 
ずいぶんと汚れは薄まってきたようですが、まだまだのようです。
 
いつものようにペットボトルで抜けた同量を計り、
 
最後にゲージにて確認します。
 
今回の交換での効果は?
 
やはり、な~んも変わりません。
 
 
 
短期間での交換は今回までとし、次からは定期的に交換するとします。
 
こっぴどくATFが汚れる前にちょいちょい交換してATFの性能を維持していこうと。
 
これをやるだけでもオートマの寿命も多少は伸びるのではないかと。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
今回はこれも使ってみました。
 
ワコーズのフューエル1。
 
燃料添加剤で、燃焼室のカーボン等を溶かし、除去してくれるものらしいです。
 
で、使用後の効果は?
 
これは体感できるものがありました。
 
アイドリング時の振動が少なくなったように感じます。
 
以前、他社製品の同様なものも使ったことがありますが、
 
その時は体感できるものがありませんでした。
 
これは良いかもです。
 
定期的に使いたいと思います。
 
 
 
 
 
 

2014年6月21日土曜日

ビラーゴ250カスタムの塗装Ⅱ 彩蓮のブログ

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

ビラーゴ250カスタムの塗装 彩蓮のブログ

 
 ビラーゴ250の塗装です。
 
やはり、エンジンを降ろしてのフレーム塗装です。
 
ボルト類は再メッキに出したもので組んでおり、
出来る限り綺麗な状態で組んでいます。
 
古いバイクのレストアみたいなものですね。
 
 
 
 
 



 
 ステムヘッドのベアリングです。
 
フロントをジャッキアップしてハンドルを左右に切ってみると、
 
少しのゴリゴリ感がありました。
 
ベアリングレースには全くの摩耗、キズもなかったのですが、
 
ボールのほうが摩耗していたのでしょう。
 
 
 
 
 

 
 そこで今回打ち換えるベアリングは、このテーパーローラーベアリングです。
 
”点”ではなく”線”で受け止めることになるので、
 
格段に耐久性がアップするとのことです。
 
確かにこのベアリングに交換されている車両でのトラブルはまだありません。
 
 
 
 

 
 リジッドバーは、この車両にもともと付いていたものですが、
 
えらく短いものです。
 
究極のシャコタンです。(シャコタンブギ、なつかしいな~)
 
 
 
リヤタイヤは横幅いっぱいいっぱいのものです。
 
リム・ハブは人気絶大の艶消しブラックに塗装。
 
 
 
 
 

 
 ステム・フォークはこの車両にもともと付いていたものを使用。
 
おかげで車両の長さは現在の彩蓮の店内で一番です。
 
 
 
 

 
 今回のビラーゴの制作テーマは、ノーマルフレームでどこまでできる?です。
 
このフレームの取り回しのおかげ?で通常、
 
フレーム加工のフルカスタムされてしまうことが多いビラーゴ250。
 
 どうしても費用が掛かってしまいます。
 
そこで、フレーム加工なしでどこまで作れる?から始まりました。
 
 
 
 

 
 フロントホイールもリヤホイールと同様に塗装。
 
タイヤも太いものに交換。
 
あのひょろ~としたノーマルタイヤから一新です。
 
 
 
 
 

 
ブレーキ廻りもリペイント。
 
出来る限りをリフレッシュです。
 
 
 
 
 

 
 今回取り寄せたクラッチワイヤーです。
 
取り付けボルトが入らないのでよく見てみると穴位置がどうしても合いません。
 
制作時の治具がずれていたのか、溶接時のミスのようです。
 
メーカーに交換してもらえば済むことですが、
 
このぐらいならと、ヤスリで穴を広げることにしました。
 
 
 
 

 
 穴位置調整でこの通り。全く問題ありません。
 
もうこのメーカーのワイヤーは、
 
また使わせていただきます!
 
この時代にマイナーなバイクのパーツまで出していてくれることだけでも、
 
我々にとってはありがたいことですね!
 
 
 
 
 
 

 
 ハンドル、リヤフェンダーと取り付け、完成も近くなってきました。
 
 
 
 
 

 
 マフラーはこの車両に付いていたものをそのまま使用。
 
インナーサイレンサーは音量を抑えるために加工しました。
 
 抜けは悪くなりますが、消音重視です。
 
 
 
 

 
 ここまでくればほぼ完成。
 
フラッシュをたいて撮ったらリフレクターがキラリ。
 
リフレクター、必要です。
 
 
 
 
 

 
 タンク、シートを取り付けて完成です。
 
タンク内はワコーズのタンクライナーにてコーテイング。
 
サビ等のトラブル防止に一役買ってくれています。
 
 
 
 

 
 タイヤを太くすることにより、ナローな車体ながらもバランスの取れたスタイルに出来ました。
 
 
 
 
 
 
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